目标已完成之后，将不会使高铁钢轨耐用寿命提升10倍以上，从而使得钢轨的换轨次数增加50%，从而使高速铁路运营安全性和稳定性极具确保。9月27日，华工科技总裁闵大勇在高效的激光增强在铁路航空领域的样板应用于项目启动会上，讲解了项目应用于的前景。　　从1997年到2007年，中国铁路先后有6次大面积公里/小时。

2008年中国高铁的设计时速最低约350公里，未来将有可能提高到400公里以上甚至更高。闵大勇说道，传统增强水土保持方法已很难符合关键零部件易损部位的强劲韧性和抗疲劳问题，如高铁钢轨、飞机结构件、航空发动机叶盘、叶片等。

高效智能的激光增强技术，目的研究稳定增长高能、可控性强劲的激光增强新工艺和新装备。　　另一个由华工科技联合的工业级皮秒/飞秒激光器关键技术研究及产业化项目也同时启动。据技术人员讲解，皮秒、飞秒是很短的时间单位，皮秒激光器一个脉冲只有10皮秒，相等于一次加工时间只有1千亿分之一秒，飞秒激光器更加超过每次加工仅有35万亿分之一秒，在这么较短的时间对材料流经大量的能量，毁坏材料分子链的同时，会引发材料产生热，再次发生变形。即便是蓝宝石类坚硬材料，也可瞬间已完成无裂切割成。

在制作心血管支架及眼科手术中，堪称得心应手。　　据项目负责人闵大勇讲解：在科研和工业化领域，皮秒、飞秒激光器缺少核心器件，造成超快激光器研发、生产受制于人，缺少竞争力，无法符合工业低产出率的市场需求，产品可靠性不低无法适应环境工业加工质量的市场需求，长年倚赖进口，成本居高，严重影响产业应用于。

该项目已完成后，国产同类设备价格可减少40%以上，并将造就3C、医疗、光伏、新能源等领域技术发展。　　闵大勇说道：现在在微加工这块，国家现在把工业级的皮秒和飞秒激光列入国家根本性专项，极具战略眼光。这解释国家同时看见了微加工这块的战略发展趋势。这将与应用于市场的转型升级一起，带给中国激光产业的黄金期。

　　据报，国家实施《深化科技体制改革实施方案》后第一次公布了总计42个国家科技重点研发专项。工业级皮秒/飞秒激光器关键技术研究及产业化以及高效智能激光增强设备研制及在铁路、航空领域关键部件上的示范作用归属于增材生产和激光生产重点研发计划专项中的两项。

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